“基建狂魔”又來(lái)了！繼京滬鐵路后又一中國奇跡誕生
浩吉鐵路全長(cháng)1813.5公里，北起內蒙古鄂爾多斯市境內的浩勒報吉南站，途經(jīng)內蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西7省區，終到京九鐵路吉安站。開(kāi)通初期開(kāi)辦車(chē)站77座，設計時(shí)速120公里，規劃年運輸能力2億噸以上。
浩吉鐵路一次跨越長(cháng)江、兩次跨越黃河，由北向南先后穿越毛烏素沙漠、陜北黃土高原、呂梁山脈、中條山脈、秦嶺山脈、江漢平原、洞庭湖平原和贛西丘陵等地域，地質(zhì)條件十分復雜。正線(xiàn)有大中橋770座共381公里，其中長(cháng)度5公里以上的特大橋有10座，隧道229座共468.5公里，其中長(cháng)度10公里以上的隧道10座。
2015年6月開(kāi)工建設以來(lái)，浩吉鐵路建設過(guò)程，共創(chuàng )新施工工法119項，取得專(zhuān)利165項，榮獲科技獎60項，科研立項85項；研發(fā)使用大斷面異形土壓平衡盾構機，在三門(mén)峽黃河公鐵兩用大橋、洞庭湖特大橋上創(chuàng )新應用多項橋梁技術(shù)，彰顯了我國鐵路建設自主創(chuàng )新綜合實(shí)力。
浩吉鐵路同步建成集疏運項目21個(gè)。開(kāi)通運營(yíng)后，可以銜接沿線(xiàn)各地的多條煤炭集疏運線(xiàn)路，并實(shí)現鐵水聯(lián)運功能。
此外，浩吉鐵路還運用智能綜合調度、智能牽引供電、基礎設施智能運維、融合北斗的工務(wù)基礎設施監測、智能大腦平臺、綜合安全大數據等多項技術(shù)，標志著(zhù)我國貨運鐵路綜合智能化關(guān)鍵技術(shù)取得新突破。
浩吉鐵路一次跨越長(cháng)江、兩次跨越黃河，由北向南先后穿越毛烏素沙漠、陜北黃土高原、呂梁山脈、中條山脈、秦嶺山脈、江漢平原、洞庭湖平原和贛西丘陵等地域，地質(zhì)條件十分復雜。正線(xiàn)有大中橋770座共381公里，其中長(cháng)度5公里以上的特大橋有10座，隧道229座共468.5公里，其中長(cháng)度10公里以上的隧道10座。
2015年6月開(kāi)工建設以來(lái)，浩吉鐵路建設過(guò)程，共創(chuàng )新施工工法119項，取得專(zhuān)利165項，榮獲科技獎60項，科研立項85項；研發(fā)使用大斷面異形土壓平衡盾構機，在三門(mén)峽黃河公鐵兩用大橋、洞庭湖特大橋上創(chuàng )新應用多項橋梁技術(shù)，彰顯了我國鐵路建設自主創(chuàng )新綜合實(shí)力。
浩吉鐵路同步建成集疏運項目21個(gè)。開(kāi)通運營(yíng)后，可以銜接沿線(xiàn)各地的多條煤炭集疏運線(xiàn)路，并實(shí)現鐵水聯(lián)運功能。
此外，浩吉鐵路還運用智能綜合調度、智能牽引供電、基礎設施智能運維、融合北斗的工務(wù)基礎設施監測、智能大腦平臺、綜合安全大數據等多項技術(shù)，標志著(zhù)我國貨運鐵路綜合智能化關(guān)鍵技術(shù)取得新突破。
浩吉鐵路連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區與鄂湘贛等華中地區，是國家“十二五”規劃和《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》的重大項目，也是“北煤南運”國家戰略運輸通道、我國綜合交通運輸體系的重要組成部分。
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